◇ 급속충전 기술 접목된 600㎞ 주행 가능한 배터리 셀로 전기차 대중화 선도◇ 안전성과 에너지 효율을 높인 ‘확장형 모듈’로 전기차 핵심 기술 리딩삼성SDI가 현지시간 9일(月) 미국 디트로이트 코보(COBO)센터에서 열린 ‘2017 디트로이트 모터쇼(NAIAS 2017)’에서 20분 급속충전 기술을 접목한 ‘고에너지밀도 600㎞ 주행 배터리 셀’과 고용량이면서 무게와 부품 수를 10% 이상 대폭 줄인 ‘확장형 배터리 모듈’을 전시했다.‘고에너지밀도 배터리 셀’은 600㎞ 주행이 가능한데 급속충전 기술까지 접목 시킴으로써 전기차 시대를 선도할 수 있게 됐다. 삼성SDI가 개발한 급속충전 기술은 배터리 셀 내부의 저항을 대폭 줄인 소재 및 공정 기술들을 개발했기 때문에 가능해졌다. 이 배터리 셀은 20분 급속충전에 80% 용량인 500km 주행거리를 확보할 수 있다. 20분이면 고속도로 휴게소에서 머무르는 시간에도 충분히 충전이 가능해 전기차의 주행거리 한계와 운전자의 불안감을 일거에 해소시킬 수 있을 것으로 기대된다. 이 제품은 2021년경 양산이 가능할 것으로 전망된다.또한, 삼성SDI는 새로운 전기차 배터리 모듈 플랫폼인 ‘확장형 모듈’을 전시해 부스를 방문한 자동차업체 관계자들의 이목을 집중시켰다. 기존 전기차용 배터리 모듈 한 개엔 통상 12개 내외의 셀이 들어가고 용량도 2~3kWh 수준이었으나, ‘확장형 모듈’은 모듈 1개당 24개 이상의 셀로 기존 대비 2배가 넘는 6~8kWh의 에너지 용량을 구현해 본격적인 대용량 전기차 시대에 적합한 모듈이다..   특히, 확장형 모듈은 크기만 커진 게 아니라, 용량이 커질수록 취약해질 수 있는 안전성을 오히려 더욱 높은 수준으로 보강했는데 이는 첨단 기구설계 공법을 적용했기 때문이다. 전기차에 이 ‘확장형 모듈’을 장착 할 경우, 부품 수 절감을 통한 경량화로 배터리 업계나 완성차 업체 모두에게 이득이다. 전기차 업계의 수요가 셀 위주에서 모듈로 바뀌고 있는 추세여서 확장형 모듈 공급이 크게 증가할 것으로 기대된다.삼성SDI 관계자는 " ‘고에너지밀도 급속충전 셀’과 ‘확장형 모듈’은 글로벌 배터리 업계 전체를 선도할 만한 획기적인 기술로 이를 통해 주행거리, 제조효율, 사용자 편의성 등 전기차 대중화의 주요 과제들을 동시에 개선하여 본격적인 EV(순수 전기차)시대의 조기 도래에 크게 기여할 수 있을 것"이라고 말했다.삼성SDI는 이와 함께, 친환경 트렌드에 부합되어 연비 경제성이 우수한 12V, 48V LVS(Low Voltage System : 저전압 시스템) 풀 라인업도 소개했다. 이 제품들은 지속 강화되고 있는 CO2 배출 규제에 대비해 최소 5%에서 최대 20%까지 효과적으로 연비를 개선 할 수 있는 제품으로 최근 자동차 업계들의 관심을 받고 있다.삼성SDI는 에너지밀도, 출력 등 기본 성능이 향상된 ‘21700’ 원형 배터리를 함께 전시했는데 미국의 스타트업 자동차 회사들이 이 제품을 채용한 전기차를 내놓으면서 주목을 끌고 있다.삼성SDI는 지난해 8월 헝가리에 전기차배터리 공장을 착공하며 한국, 중국, 유럽의 글로벌 생산 체제를 구축했다. 이를 바탕으로 최첨단 기술로 무장된 세계 최고 수준의 셀ㆍ모듈과 LVS 솔루션 등으로 글로벌 자동차 업체들의 다양한 요구사항에 적극 대응한다는 계획이다. 삼성SDI 정세웅 중대형사업부장은 “고객과 시장의 요구사항에 최적화된 첨단 기술과 제품으로 북미를 비롯한 글로벌 시장에서 전기차가 빠른 시일 내에 대중화 될 수 있도록 차세대 배터리 기술을 선도해 나갈 것”이라고 밝혔다.​ 

◇ 제 3거점 헝가리 결정… 울산, 시안과 글로벌 3각 체제 구축◇ 2018년 하반기 본격 가동 목표로 약 4천억 원 투자… 연간 순수EV 5만대 분 배터리 생산능력 갖출 계획◇ PDP 공장 인프라 활용해 건축기간 및 비용 절감… 유럽 자동차업체 대응력 및 물류경쟁력 제고삼성SDI(조남성 사장)가 유럽 배터리 생산 거점을 헝가리로 최종 확정, 본격적인 공사에 착수했다. 이번 유럽거점 확보로 삼성SDI는 울산, 중국 시안과 함께 글로벌 3각 생산체제를 갖추게 됐다. 헝가리 외교통상부 시야르또 장관, 삼성SDI 중대형사업부 정세웅 부사장 등은 지난 30일 헝가리 정부 청사에서 삼성SDI의 전기차용 배터리 공장 건설 계획을 발표했다. 삼성SDI는 이 자리에서 2018년 하반기 본격 가동을 목표로, 약 4천억원을 투자해 순수 전기차(EV) 기준 연간 5만대를 생산할 수 있는 전기차용 배터리 라인을 건설할 계획이라고 밝혔다.헝가리 정부 측은 삼성SDI의 공장 건설이 원활히 진행될 수 있도록 적극적인 지원 의지를 표명했다.삼성SDI 헝가리 공장은 수도 부다페스트에서 북쪽으로 25km 떨어진 괴드市에 약 10만 평(33만 제곱미터) 규모로 기존 PDP 생산 공장을 재건축하는 방식으로 건설된다.삼성SDI는 특히 기존의 공장 인프라를 그대로 활용할 수 있어 건축기간과 비용을 절감, 수익성을 조기에 확보할 수 있을 것으로 기대된다. 삼성SDI 헝가리 공장은 지난 2001년 건설된 이후 브라운관, PDP 등 디스플레이를 생산해 왔던 바 있다. 또, 유럽 자동차업체들의 생산기지가 헝가리 인근에 몰려있어 이번 공장 건설로 물류비 절감은 물론 고객의 요구에 발빠르게 대응할 수 있게 됐다.나아가 헝가리 거점 확보로 지난해 삼성SDI가 인수한 배터리 팩 생산거점인 SDIBS(SDI Battery Systems, Austria )와 시너지 제고를 통해 배터리 셀부터 팩까지 일관생산체제를 구축, 자동차 배터리사업의 경쟁력을 강화할 수 있게 됐다. 삼성SDI 중대형사업부 정세웅 부사장은,“이번 헝가리 공장 건설로 전기자동차용 배터리 사업의 글로벌 3각 생산체제를 갖추게 됐다. 특히 SDIBS와의 시너지를 통해 유럽 고객들의 다양한 요청에 적극적으로 대응할 수 있는 계기가 될 것이다”고 말했다. 

◇ 삼성SDI, 세계 톱 수준의 안전성 기술 구현한 제품 선보여◇ 30분에 80% 충전 가능한 상용차용 ‘장수명 급속충전 셀’… 이 외, ‘표준형 모듈’, ‘원통형 셀’ 등 하이테크 제품 전시◇ 셀부터 팩까지 중국 현지 ‘원스톱 생산체제’ 통해 토탈 솔루션 제공◇ 조남성 사장, “중국 전기차 시장 발전에 일익 맡을 것”

 ◇ 한전-삼성SDI 해외 에너지신사업 공동 진출 추진 ◇ 한전 조환익 사장, "이번 MOU가 글로벌 시장 공략의 초석 될 것" ◇ 삼성SDI 조남성 사장, "양사의 강점이 결합해 시너지 낼 수 있을 것"□ 삼성SDI가 한국전력과 손잡고 글로벌 ESS 시장 공략에 나선다. 지난 4월 19일 삼성SDI와 한국전력은 ESS분야 업무협력을 위한 MOU(양해각서)에 서명했다. 이번 MOU의 골자는 한전이 해외 전력 비즈니스 모델을 발굴하면 삼성SDI가 배터리를 공급하고, 삼성SDI가 해외 유력 발전 회사 등의 ESS 입찰 참여 시 한전과 파트너로 동반 진출 한다는 내용이다. 앞으로 삼성SDI와 한국전력(이하 한전)은 다양한 ESS활용 분야에서 협력할 계획이다. 특히 각 사의 사업 역량을 한데 모아 스마트 홈(Home)•팜(Farm)•팩토리(Factory)•타운(Town)과 에너지 인터넷 프로젝트를 상호 지원하고, 북미와 동남아 등 해외의 MV ESS, 주파수 조정용 ESS, 신재생 연계 ESS 수출 프로젝트를 공동 추진할 예정이다. 특히 삼성SDI는 각 유형별 프로젝트에 최적화된 배터리를 공급하게 된다. 한전 조환익 사장은 이날 체결식에서 "이번 MOU체결은 국내를 넘어 글로벌 에너지 신산업 시장 공략의 초석이 될 것"이라고 강조하며 "삼성SDI는 MOU를 통해 ESS 분야 글로벌 선도업체로 확고히 자리 잡을 수 있는 기회가 될 것"이라고 말했다. 한편 삼성SDI는 이미 다수의 국내외 ESS 프로젝트를 통해 그 기술력을 인정받고 있다. 지난해 3월 삼성SDI는 글로벌 전력설비 선두 기업인 스위스 ABB사와 마이크로그리드용(소규모 독립형 발전망) ESS 솔루션 공동 개발 및 판매를 위한 MOU를 체결했으며, 7월에는 북미 최대발전사인 듀크 에너지(Duke energy)와 ESS 공급 계약도 체결했다. 또 지난 해 7월 한전 신용인 변전소에서 국내 최초로 운전을 시작한 주파수 조정(FR)용 ESS와 전국 각지에 구축한 마이크로그리드용 ESS는 삼성SDI와 한전의 협력 성과이다. 당시 성공적인 프로젝트 진행 경험이 앞으로 삼성SDI와 한전의 협업에 밑거름이 될 것으로 기대된다. 삼성SDI 조남성 사장은 "이번 MOU체결을 통해 양사가 가진 전력과 배터리 분야의 강점을 결합해 해외 프로젝트에서의 협력을 확대하겠다"며, "한전에서 추진 중인 스마트 타운 등 미래 ESS 프로젝트에 적극 협력함으로서 큰 시너지를 낼 수 있을 것으로 기대한다"고 밝혔다.

         ◇ 중국 로컬 완성차 제조사인 JAC의 전기 SUV 신차에 삼성SDI의 원형 배터리채용          ◇ 삼성SDI의 고성능 배터리 장착한 JAC의 신차 'iEV6S', 중국 전기SUV 최초로 주행거리 250Km 이상 달성          ◇ 양사, 안정적인 배터리 공급 위한 전략적 파트너로 협력          ◇ 삼성SDI는 국내 천안 사업장과 중국 톈진 법인에서 동시에 내년 초부터 매월 수백만 셀 규모 공급          ◇ 조남성 사장 "中 시장 리더십 위해 고객들의 수요에 맞는 다양한 솔루션으로 대응해 나갈 것"     □ 삼성SDI가 중국의 완성차 제조사 JAC(江淮汽車)의 전기자동차 신모델에 배터리를 공급한다. JAC는 20일 광저우 자동차박람회에서 신차 발표회를 열어 전기자동차 신모델 'iEV6S'를 선보이고, 이 차량에 삼성SDI의 배터리를 채용한다고 발표했다.JAC가 새롭게 발표한 전기차 'iEV6S'는 중국 최초로 1회 충전시 주행 가능거리 250Km를 달성한 전기 SUV다. 이 차량에는 삼성SDI의 고성능 원형 배터리(18650)가 들어간다. 삼성SDI는 내년 초부터 바로 국내의 천안사업장과 중국의 톈진(天津)법인에서 매월 수백만 셀을 공급할 예정이다.아울러 이 자리에서 JAC와 삼성SDI는 안정적 배터리 공급을 위해 양사가 전략적 파트너로서 앞으로 협력해 나갈 것을 밝혔다.     □ 삼성SDI의 원통형 배터리는 작지만 3000mAh 내외의 강력한 힘을 갖추고 있다. 지금까지 노트PC나 전동드릴, 전기드라이버, 전기자전거 등 소형 IT기기나 전동공구에 주로 사용되어 왔다. 글로벌 전기차 브랜드 중에서는 테슬라가 유일하게 원형 배터리를 사용한다. 현재 중국시장에서는 ZOTYE, Geely, JAC 등의 로컬 완성차 제조사들이 원형 배터리를 사용한 전기승용차를 출시하고 있으며, 판매되는 전기 승용차의 절반 이상이 원형 배터리를 채용한 모델이다. 이 수요를 위해 삼성SDI는 국내의 천안사업장과 중국의 톈진 법인에서 전기자동차용 고성능 원형 배터리를 생산하여 대응해 나갈 방침이다.    □ 삼성SDI 조남성 사장은 "급격히 성장하는 중국 전기자동차 시장에서 선도업체로서 주도권을 놓치지 않기 위해 기존 각형 배터리 외에도 원형 배터리를 공급한다"면서, "중국 고객들의 수요에 다양한 솔루션으로 적극 대응해 다각도로 공략해갈 방침"이라고 밝혔다. JAC는 1964년 설립된 중국의 10대 완성차 제조사 중 하나로, 안후이성(安徽省) 허페이(合肥)에 본사가 위치하고 있으며 트럭 등 상용차와 승용차, SUV 등 지난 해 약 50만대의 차량을 판매했다.     □ 원형 배터리와는 별도로 삼성SDI는 이미 지난 달 중국 시안에 전기자동차 전용 배터리 공장을 준공했다. 여기서 생산하는 전기자동차 전용 배터리는 단행본 서적 크기 정도 되는 각형 배터리다. 원형 배터리의 에너지 용량이 약 3Ah 내외라면, 시안 법인에서 생산하는 전기차 전용 각형 배터리는 에너지 용량만 30배가 넘는 94Ah의 고용량, 고전압 배터리다.삼성SDI는 글로벌 배터리 제조기업 중 최초로 중국 현지에 전기차 전용 배터리 공장을 짓고, 현재 가동 중이다. 시안공장은 순수 전기차 기준 연간 4만대, PHEV기준 연간 15만대 이상의 각형 배터리를 생산한다. 삼성SDI는 2020년까지 총 6억 달러를 단계적으로 투자해 생산능력을 확충하고, 매출 10억 달러 이상을 달성한다는 계획이다. 삼성SDI는 현재 이 곳 시안공장을 통해 기존의 글로벌 완성차 제조사는 물론, 현재 중국 및 세계 버스시장 1위 업체인 Yutong(위통), 중국 내 트럭 1위 업체인 Foton(포톤)을 비롯한 중국 로컬 상용차 및 승용차 10여 개 사에 전기자동차 전용 고성능 배터리를 공급하고 있다.- 以 上 -

전기차 新실크로드, 시안(西安)에 열렸다삼성SDI, 글로벌 배터리 기업 최초 中 전기차 배터리 공장 준공 ◇ 중국 산시성 시안(西安)에 전기차 배터리 공장 준공식 가져◇ 연간 전기차 4만대 분량 배터리 생산… 9월 본격 가동 개시◇ 2020년까지 6억弗 단계적 투자로 매출 10억弗 달성 목표◇ 조남성 사장, "시안 공장을 글로벌 전기차 배터리 중심으로 키울 것"  □ 삼성SDI가 세계 최대의 전기자동차 시장으로 부상하는 중국시장 공략에 본격적으로 나섰다. 삼성SDI는 지난 22일(木) 중국 산시(陝西)성 시안(西安)시에 위치한 까오신(高新)산업개발구에서 조남성 삼성SDI 사장, 장원기 중국삼성 사장, 지앙펑(姜锋) 산시성 공업 부성장(工業 副省長), 주요 협력사 대표 등 약 200여 명이 참가한 가운데 전기자동차용 배터리 공장 준공식을 가졌다. 급격히 성장하는 중국 전기자동차 시장에서의 주도권과 리더십 강화를 위해, 삼성SDI는 글로벌 배터리 제조 기업 중 가장 먼저 중국에 전기자동차 배터리 전용공장을 완공하고, 본격 양산에 돌입했다.  지난 9월부터 본격 가동에 돌입한 시안공장은 기존의 글로벌 OEM 업체들은 물론, 현재 중국 및 세계 버스시장 1위 업체인 Yutong(위통), 중국 내 트럭 1위 업체인 Foton(포톤) 등 중국 로컬 상용차 및 승용차 10개 사로부터 배터리 공급 프로젝트를 수주하였고, 현재 배터리를 공급 중에 있다.  □ 이번에 준공된 삼성SDI 시안공장은 연간 약 4만대 분량의 고성능 전기자동차(순수 EV기준) 배터리를 제조하는 최첨단 생산라인이다. 특히 전기자동차용 배터리 셀과 모듈의 全 공정을 일괄하여 생산할 수 있다. 삼성SDI는 앞으로 시장 수요는 더욱 확대될 것으로 전망하고, 라인 추가 증설 등 2020년까지 총 6억 달러를 단계적으로 투자해 매출 10억 불 달성을 목표로 하고 있다. 삼성SDI 조남성 사장은 환영사를 통해 "시안은 실크로드의 기점이자 중국 경제발전 프로젝트인 '일대일로(一帶一路)’의 주요 거점"이라면서, "중국의 역사적 전통과 미래의 발전 전략에 발 맞춰서 시안 공장을 글로벌 전기차 배터리의 중심으로 만들겠다"고 밝혔다.  안경환신그룹의 판이신(潘一新) 동사장은 "삼성SDI의 우수한 기술력에 환신의 자동차 사업 노하우를 더하여 시안공장을 최고의 전기차 배터리 생산기지로 육성하겠다"고 포부를 밝혔다.  □ 삼성SDI 시안법인은 지난 2014년 6월, 중국의 안경환신그룹 및 시안고과그룹과 합작하여 설립됐다. 정식명칭은 '삼성환신(시안) 동력전지 유한공사(三星环新(西安)动力电池有限公司)'로, 지난 해 8월 전기자동차 배터리공장 기공식을 갖고 건설에 돌입한 이래 약 1년 2개월 만에 준공을 맞았다. * 안경환신그룹 : 엔진 피스톤 및 실린더 부문 중국 1위의 자동차 부품 제조기업 * 시안고과그룹 : 부동산 및 투자 전문 산시(陝西)성 국유기업 삼성환신은 삼성SDI의 세계 최고의 배터리 기술력과 환신의 자동차 부품사업 노하우 및 마케팅 시너지를 통해 큰 성장이 예상되는 중국 전기차 배터리 시장을 개척하고 선점해 나갈 전략이다. □ 글로벌 시장조사기관인 IHS, B3 등에 따르면 전 세계 전기자동차 시장은 2014년 220만대에서 2020년 630만대까지 성장할 것으로 예상되고 있다. 특히 중국시장의 성장세가 거침없다.  지난 2013년 중국에서 총 1만 9천여 대의 전기자동차가 팔렸으며, 이는 전년 대비 약 38% 증가한 수치였으나, 2014년에는 전년 대비 400% 이상 증가한 약 8만여 대의 전기자동차가 판매됐다.  업계는 중국 전기자동차 시장이 올해 16만대, 내년 24만대로 폭발적으로 성장할 것으로 예상하고 있어, 앞으로 중국은 세계 최대의 전기자동차 시장으로 부상할 것으로 전망되고 있다.  

15일부터 프랑크푸르트 모터쇼 참가…글로벌 배터리 기업 중 단독  ◇ 삼성SDI, 유럽지역 경쟁우위 지속 및 확대 강화 목적  ◇ 2009년 이래 수주 프로젝트 절반이상이 유럽 자동차 메이커  ◇ 조남성 사장, "배터리 진보로 전기차 주행거리 앞장서 혁신해 나갈 것"     □ 삼성SDI(대표이사:조남성)가 15일부터 개최되는 프랑크푸르트 모터쇼 (IAA 2015) 참가를 계기로 유럽 전기차 시장 공략에 적극적으로 나서고 있다.  삼성SDI는 이번 모터쇼에 전기차 배터리 사업부문 외에도 자동차용 소재부문, 그리고 올해 5월 마그나로부터 인수한 배터리 팩 개발, 생산 법인 SDIBS(Samsung SDI Battery systems)도 함께 참가했다.  삼성SDI는 배터리 셀의 풀 라인업을 비롯해 PHEV, EV에서 모두 사용 가능한 표준형 모듈(Standardized Modules)과 SDIBS의 기술력으로 새롭게 개발된 고성능 팩까지 글로벌 완성차 제조사들의 까다로운 구미를 모두 만족시킨 최고의 전기차 배터리 솔루션을 선보였다는 평가를 받고 있다. 특히 SDIBS 인수에 따른 팩 경쟁력을 바탕으로 팩 높이를 획기적으로 낮춘 'LOW 팩'을 선보여 눈길을 끌었다.글로벌 전기차 배터리 메이커로는 유일하게 프랑크푸르트모터쇼에 참가하고 있는 삼성SDI는 이번 전시회를 통해 유럽 OEM들과 활발한 상담을 통해 추가 수주의 계기를 마련할 것으로 전망된다.  삼성SDI의 주요 고객은 BMW를 비롯해 아우디 등 유럽 자동차 메이커들이 주축을 이루고 있다. 삼성SDI는 자동차용 배터리 사업을 개시한 지난 2009년 이래 올해까지 글로벌 완성차 제조사로부터 총 30여건 이상의 전기자동차 배터리 관련 프로젝트를 수주했는데 이 가운데 유럽지역 메이커로부터의 수주가 50%가 넘는다.현재 전기자동차 기술과 트렌드가 유럽을 시작으로 개화하여 확산되고 있는 만큼 유럽 브랜드들의 선택은 배터리 분야에서 실력을 인정을 받았다는 것으로 해석할 수 있다. 더욱이 전기자동차 프로젝트는 설계단계부터 배터리 제조사와 협업하는 경우가 많아 삼성SDI와 유럽 메이커들간의 협력관계는 앞으로도 지속될 전망이다.지난 5월 삼성SDI는 세계적인 자동차 부품사인 마그나의 전기차 배터리 팩 사업을 인수하면서 세계 최고 수준의 배터리 팩 기술은 물론, 그 동안 마그나가 유럽의 수많은 글로벌 완성차 제조사들과 전기차 프로젝트를 진행하며 축적해 온 노하우를 확보 했다.삼성SDI는 아울려 스마트폰, TV, 냉장고 등 IT기기와 가전제품의 고급화를 선도하며 축적해온 기술을 활용한 자동차 내외장재용 엔지니어링 플라스틱들도 다양하게 전시했다.금속 질감의 '메탈릭 소재', 광택의 정도에 따른 '저광택/고광택 소재', 그리고 두 가지 색상을 자연스럽게 띄는 '이중사출 소재' 등 별도의 도장 없이도 원하는 색상과 질감, 광택을 표현할 수 있는 친환경 플라스틱과 경량화 소재 등 차별화된 자동차용 소재 솔루션을 선보였다.- 以 上 -

◇ 아우디, 삼성SDI와 차세대 전기 SUV 공동개발 발표◇ 한번 충전해 500Km 주행 가능한 혁신적인 배터리 개발◇ 아우디, "배터리를 통해 전기차의 매력을 더 높일 수 있을 것"◇ 조남성 사장, "기술 리더십 통해 전기차 배터리 혁신 거듭할 방침"    □ 삼성SDI가 독일의 프리미엄 자동차 브랜드인 아우디(Audi)와 전기 SUV (Battery-electric Sports Utility Vehicle)를 공동으로 개발한다. 삼성SDI는 아우디의 차세대 전기 SUV 개발 프로젝트에 채용될 혁신적이고 강력한 배터리 셀 및 모듈을 아우디와 공동으로 개발한다고 밝혔다. 아우디는 글로벌 자동차 제조사인 독일 폭스바겐 그룹 산하의 프리미엄 브랜드로 BMW, 벤츠와 함께 독일의 대표적인 고급 자동차 제조사다. 아우디의 차세대 전기 SUV에는 한 번 충전해 500Km이상 주행이 가능한 고용량 · 고성능의 배터리 모듈이 장착된다. 베른트 마르텐스(Dr. Bernd Martens) 아우디 구매 총괄은 "고성능 배터리 모듈을 통해서, 우리 고객들은 전기차에 대해 한층 더 큰 매력을 느끼게 될 것"이라고 말했다. 울리히 하켄베르크 (Prof. Dr. Ulrich Hackenberg) 아우디 개발 총괄은 "삼성SDI와 공동으로 개발한 혁신적인 배터리 모듈을 아우디의 자동차 구조(architecture)와 최적으로 통합할 것"이라면서, 이를 통해 "스포티함과 주행거리를 모두 갖춘 매력적인 차량을 만들겠다"고 밝혔다. 삼성SDI 대표이사 조남성 사장은 "아우디의 새롭고 혁신적인 전기차 프로젝트에 공동개발 파트너가 된 것은 전기차 배터리 기술에서 삼성SDI의 리더십을 인정 받은 것"이라며, "앞으로도 배터리의 혁신을 거듭해 전기자동차 시대를 더욱 앞당기겠다"고 말했다.(※ 현재 출시된 전기자동차의 1회 충전 시 주행가능 거리 : GM 볼트 80km, 미쓰비시 아이미브 128km, BMW i3 160km, 닛산 리프 160km, 테슬라 모델S 480km) 이번 아우디의 500km 주행 가능한 전기자동차 개발 프로젝트는 기존 자동차 시장에 큰 변화를 불러 일으킬 전망이다. 500Km는 기존 내연기관 승용차와 동등한 수준의 주행거리다. 서울에서 출발해 부산까지 갔다가 대구로 올라올 수 있는 거리다. 뿐만 아니라 일반적으로 전기자동차(EV)는 차량의 무게와 연비 등의 한계로 준중형 이하가 대세로 알려졌다. 그러나 아우디의 차세대 SUV는 전기차의 한계를 불식시키는 혁신적인 프로젝트가 될 전망이다.  □ [아우디 프로젝트의 의미] 현재 전기자동차 시장의 성장과 보급의 가장 큰 한계로 꼽히는 것이 1회 충전 시의 주행 가능거리다. 현재 테슬라 전기차를 제외하고 시판 중인 전기자동차는 대부분 완충 시 150km에서 최대 200km 정도 주행 가능하다.아우디는 이번 프로젝트를 통해, 주행거리의 혁신과 전기차 디자인 혁신 등을 바탕으로, 여기에 자사 브랜드에 대한 높은 신뢰도와 자동차 업계 최고 수준의 기술력을 더해 전기자동차 시대를 한층 강하게 리딩하겠다는 전략이다. - 以 上 -